 |
Навигация |
 |
|
|
» Ходовая часть
На первых тысячах километров у молодого автомобилиста ходовая часть почти не вызывает беспокойства: он чувствует себя комфортно, колеса крутятся, машина движется почти бесшумно, подозрительных стуков нет, давление в шинах нормальное... В то же время у последних моделей ходовая часть стала ранимей от ударов при наезде на различные препятствия на дороге. Молодой водитель еще не знает, как и почему автомобиль может вдруг сбиться с прямолинейного движения, ему пока не заметен не-равномерный износ протектора покрышек. Словом, спокойствие новичка чаще всего обусловлено отсутствием опыта. А ведь именно состояние элементов ходовой части напрямую связано с эксплуатационными расходами и с безопасностью движения.
Ходовая часть автомобиля непосредственно воспринимает динамические переменные нагрузки и удары от неровностей на дороге. Чтобы погасить и смягчить это воздействие на кузов, она соединена с ним через упругие резинометаллические элементы и шаровые опоры.
Чтобы придать автомобилю легкость в управлении и устойчивость, передние колеса должны иметь стабильное положение одно относительно другого, кузова и дороги. Достигается это углами установки передних колес. Их четыре: угол развала, угол схождения, углы поперечного наклона стойки и продольного-наклона. Есть еще разность углов поворота. Мы об этом упоминаем лишь для сведения, так как замерить и отрегулировать углы можно только на специальных стендах станции техобслуживания. Автолюбителю остается своевременно определять отклонения в параметрах установочных углов колес, имеющие характерные признаки.
туринфо. деревянные окна серпухов. honda accord и toyota allion |
|
|
|
|
Полезные статьи |
 |
железные игрушки оптом |
